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機場捷運昨(2)日正式通車,相較試營運期間的盛況,乘客量仍稍為冷清,桃捷公司結算當天全日總運量約為5萬2千人次,約先前試乘6成。
桃捷公司表示,統計機捷免費自由試乘的平均日運量約為8萬人次,正式通車收費的第一天,吸引了5萬多人付費搭乘,約為試乘6成,與其他國內軌道業免費試乘期間,與通車後運量數字對照,比例數字算高。
桃捷公司也提到,A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加約為1萬人次,明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間,顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。另外,A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站,這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字,也接近1萬人次,佔全日整體運量大約二成,發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。
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經典賽(WBC)荷蘭隊今天「扣倒」古巴隊,令人震驚。但你知道嗎?中華隊34年前曾經在洲際盃棒球賽大勝古巴隊,雖然沒扣倒,但也震驚了世界棒壇。
在過去國際賽還是打鋁棒、沒有職業球員參賽的年代,古巴隊經常以秋風掃落葉的姿態「扣倒」各隊。與古巴隊交手,只要不被扣倒,就是萬幸,但就在1983年洲際盃棒球賽中華隊完成了一項壯舉,就是以大比分擊敗古巴隊。
1983年洲際盃棒球賽中華隊預賽以3比12慘敗給古巴隊,但到了決賽,中華隊由強投莊勝雄全力壓制,完投9局只失1分,打擊群爆發火力,共擊出18支安打,趙士強轟了2支全壘打,謝良貴、蔡生豐各轟1發,終場竟以13比1大勝古巴隊,震驚世界棒壇。
當年中華隊差點「扣倒」古巴隊,幾乎被視為奇蹟,但隨著職棒球員能夠參加國際賽,打者由鋁棒改成木棒打擊,古巴隊漸漸失去優勢,而近年來又有愈來愈多的好手叛逃,更讓古巴隊不再像過去那麼可怕。
前三屆的經典賽,古巴隊僅在2006年打進決賽,最後拿到亞軍,2009年及2013年都是八強止步,而整體水準沒那麼高的世界12強棒球賽,古巴隊也都是打進八強而已。國際棒壇古巴「一枝獨秀」的狀態早已成為過去,扣倒古巴隊,不再是個夢想。
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